1、出廠(chǎng)前電池初充電沒(méi)做好，以及長(cháng)期閑置的電池沒(méi)有定期充電；

2、蓄電池電解液的密度過(guò)高，使硫酸鉛溶解困難；（多見(jiàn)于充電過(guò)程不完整 的用戶(hù)）

3、電池過(guò)放電，電池在使用中無(wú)法避免過(guò)放電的發(fā)生；

4、電池放電后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)地充電或者是充電不完整；

3、鉛原材料純度不高，導致電池自放電甚至過(guò)放電嚴重；

 4、補水不及時(shí)，電解液不能覆蓋電池極板，導致極板在空氣中深度氧化；

以上多種狀況都極有可能導致鉛酸蓄電池的硫化，硫化后的蓄電池中部分硫酸鉛結成晶體，這些晶體在充電過(guò)程中被凍結住了，普通的充電電流無(wú)法將這些晶體打開(kāi)。以至于充入電池的電能不能被有效地轉換成化學(xué)能儲存起來(lái)。從而使得電池的容量不斷下降。而電動(dòng)叉車(chē)的使用時(shí)間會(huì )進(jìn)一步縮短。

 硫化問(wèn)題如果不及時(shí)解決，電池的容量就會(huì )不斷地衰減；用戶(hù)感覺(jué)電池不夠用，就會(huì )增加電池隨機充電的次數；不飽和充電的次數越多，就越容易加速電池的硫化，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

       市場(chǎng)上大多數的充電機都不能對電池的硫化部分進(jìn)行識別，充電機給電池進(jìn)行一次滿(mǎn)充的總電量是被定時(shí)或者定量的。根據能量守恒定律，輸入電池的電能如果不能被完全轉換成化學(xué)能，就會(huì )轉換成其它能量的形式發(fā)散出來(lái)。通常表現為大量地電解水，以及電池的發(fā)熱嚴重。

1、為電動(dòng)叉車(chē)選擇合適的蓄電池容量，保證電動(dòng)叉車(chē)能滿(mǎn)足用戶(hù)要求的工作時(shí)長(cháng)，避免頻繁對電池進(jìn)行不完整充電；

2、盡量避免蓄電池過(guò)度放電，電池放電之后進(jìn)行迅速的補充充電；

3、電池充電時(shí)間和過(guò)程必須完整。目前先進(jìn)的高頻充電機都能為蓄電池設置匹配的充電曲線(xiàn)，用戶(hù)只需要按照廠(chǎng)商建議，保證蓄電池的充電時(shí)間。

4、經(jīng)常檢查蓄電池電解液液面，保持液面高于極板。