內燃防爆叉車(chē)作為爆炸性危險場(chǎng)所裝卸、堆碼和搬運貨物的重要作業(yè)設備，相比較于蓄電池防爆叉車(chē)，其具有強勁的動(dòng)力性能，連續工作能力強，運行速度快，爬坡能力強等優(yōu)點(diǎn)。特別適合在一些要求運輸距離長(cháng)，道路坡度大的爆炸性危險場(chǎng)所使用。但是，同樣的相比較于蓄電池防爆叉車(chē)，內燃防爆叉車(chē)在防爆設計上的要求更加苛刻。蓄電池防爆叉車(chē)以蓄電池為動(dòng)力源，在正常使用過(guò)程中，不容易產(chǎn)生明火，并且溫升也是相對緩慢。而內燃防爆叉車(chē)以?xún)热紮C為動(dòng)力，依靠燃料燃燒做功產(chǎn)生動(dòng)力，在正常使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機缸體內產(chǎn)生爆炸燃燒，并且燃燒后會(huì )產(chǎn)生高溫。因此，在內燃防爆叉車(chē)的防爆設計中，解決內燃機的防爆設計至關(guān)重要。下面就以柴油發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的內燃防爆叉車(chē)的防爆設計進(jìn)行分析論述。
　　一、內燃防爆叉車(chē)的防爆設計應與叉車(chē)的整機性能相輔相成。
　　目前國內內燃防爆叉車(chē)主要有兩種類(lèi)型：一是整機設計制造，二是在普通內燃叉車(chē)上進(jìn)行防爆改裝，而且由于設計理念的不同，其技術(shù)性能也存在較大差異。但是不管是哪種類(lèi)型的內燃防爆叉車(chē)，最終都是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，實(shí)現在爆炸性危險場(chǎng)所內的搬運、裝卸和堆碼功能。因此，叉車(chē)本身技術(shù)性能差，即使有好的防爆設計也沒(méi)用，因為整機性能達不到要求；或者叉車(chē)本身性能好，但經(jīng)過(guò)防爆改裝后造成整機性能的下降。這些都是不可取的。正是上述原因要求我們要確立內燃防爆叉車(chē)的整體性設計理念，把好的叉車(chē)設計和先進(jìn)的防爆設計結合為一體，才能制造出整體性能優(yōu)越的產(chǎn)品，這是一個(gè)相輔相成的關(guān)系。對內燃防爆叉車(chē)的設計性能要求要高于普通內燃叉車(chē)設計性能要求。
　　二、柴油發(fā)動(dòng)機的防爆設計
　　柴油發(fā)動(dòng)機的防爆設計是內燃防爆叉車(chē)防爆設計中的核心。柴油發(fā)動(dòng)機的防爆設計的關(guān)鍵要解決以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
　　1、柴油機進(jìn)氣管直接通向柴油機燃燒室，燃燒時(shí)的火焰可能經(jīng)過(guò)進(jìn)氣系統高速回流至周?chē)髿狻?br /> 　　2、柴油機排氣系統有火焰和火花排放。
　　3、即使切斷燃油供給，柴油機因吸入可燃性物質(zhì)仍可能繼續運轉，甚至超速失控。
　　4、柴油機運轉時(shí)高達300～500℃的排氣系統表面溫度以及其他部件的表面溫度已經(jīng)超過(guò)了許多可燃性物質(zhì)的引燃溫度。
　　5、柴油機的啟動(dòng)電機和發(fā)電機也可能成為引燃源。